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闷头苦干可能已经不好用了做自动驾驶也要打

发布时间:2019-08-16 19:28:27 编辑:笔名

  闷头苦干可能已经不好用了,做自动驾驶也要“打通关系”

  “要细致了解到底谁跟谁在合作,进展怎么样,真的太难了。”上周,Lyft 首席战略官Raj Kapoor 在谈及自动驾驶汽车公司的合作关系时说道。

  事实也确实如此。

  虽然完全自动驾驶汽车几年内还上不了路,但汽车厂商、科技公司、零配件供应商、甚至是汽车租赁公司间的合作结盟,已经编织成一张错综复杂的大,让人一时很难理清。

  这些公司合作的原因也很多样,数据共享,软硬件整合

  ,软件开源合作等都是。其中,数据已经越来越成为至关重要甚至是主要的因素之一。

  这些合作的具体细节通常并不为外人所知。比如,百度效仿谷歌的安卓,发布了阿波罗这一免费的自动驾驶开源平台,并宣布了与汽车厂商福特和戴姆勒的合作。但厂商会使用这个操作系统吗,还是只部分使用?百度会提供代码吗?数据会分享吗?这些对外界来说都是模棱两可的。

  清楚的是,厂商开发这些技术会对硅谷的软硬件形成很大依赖。英伟达建立了驱动自动驾驶汽车的嵌入式计算中心,并和 8 家厂商都建立了合作,特斯拉就是其中之一,他们的每辆车上使用的都是英伟达的芯片。

  除了厂商,百度还和很多公司有过结盟。硬件领域的几乎所有大玩家都在和它合作,从外部来看,阿波罗可以适配所有的自动驾驶传感器组合。

  对于身处自动驾驶领域的企业来说,如果不能和其它公司建立正式的合作,很多努力就毫无价值。MobileEye 和 Velodyne 的传感器已经出现在苹果和谷歌等很多公司的测试车上,因为一家硬件公司提供的数据远不足以独立支持一辆自动驾驶汽车。

  (公众号:):《为了将自动驾驶拓展到海外市场,百度拉来了微软合作》

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