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汽车没有配备后防撞梁是否安全

发布时间:2019-06-07 14:53:00 编辑:笔名
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众所周知,后防撞梁是汽车行业永远的主题,关于有多少无良车企取消后防撞梁,符不符合碰撞要求等问题,一直是大家所热议的。把这事情推向高潮的应该要属去年,一位本田CR-V车主因爱车没装后防撞钢梁,而将东风本田和经销商一并告上法庭谈起。

其实关于后防撞梁,可以聊的很多,一匹布都没完。今天想着重聊的是,是不是只有日本车没有防撞梁?为什么合资车都纷纷取消防撞梁?防撞梁在原理上到底能对碰撞起多大作用?

没有防撞梁的都是哪些货?

很多媒体一味抨击日系车没有后防撞梁,包括日产、本田以及丰田都逃不过法眼。这是事实,千真万确,有图有真相。但是,客观来讲,不是只有日系车取消了后防撞梁,号称高品质的大众汽车,也是静悄悄地拿掉了后防撞梁。

所以说,取消后防撞梁,不是一个车企的行为,而是目前中国合资车的一个行业行为。那到底为什么这么多合资车想要取消后防撞梁?

针对这个问题,大家时间都说是降成本!没错,取消后防撞梁是成本控制的表象,但其实大家有没有想过?为什么美国的车辆都有后防撞梁,而中国就可有可无?为什么这些没有后防撞梁的车辆,都能通过碰撞安全认证?这才是问题的关键所在!

在中国,之所以一些车企可以为了节约成本而减配后防撞钢梁,其实根本原因在于中国没有强制性的标准要求。而在欧美一些国家,因为强制性的尾部碰撞标准,为达到这种标准,厂家不敢减配后防撞钢梁。

那么我们就聊一聊中国关于碰撞法规的要求吧。现行的法规标准里,后碰速度为502km/h,而衡量车辆是否满足后碰法规的标准就是:燃油箱是否会被挤压泄露引起燃油的燃烧。

实际上大部分汽车的油箱都是布置在车身中底板下面(后排座椅下方,后轴前方),由于有车身纵梁,地板横梁以及副车架的保护,所以这个部位不容易被挤压。所以在50km/h的碰撞速度中,现在的车身结构在没有后防撞梁的前提下,都能满足后碰法规的要求。

那么到底后防撞梁有没有作用?是不是满足法规了,那就可以直接简配掉?答案肯定是否定的。在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上,增加了后防撞梁的连接,提高了车身扭转的刚度,提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。其次汽车在发生低速碰撞时,能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤,加之螺栓机械连接的防撞梁,可以减少维修成本。

所以综上所示,目前众多合资车减配后防撞梁,其实从评价标准来看,取消后防撞梁还真就合法了!但是不是真合理,那还真不一定。因为后防撞梁起到的被动防护作用还是非常大的。而要想规范车企的减配行为,笔者认为:游戏规则需要先明确、而且合法合理地规定好。任何擦边球的事情,都是因为本身游戏规则的问题。

以上就是关于汽车没有配备后防撞梁是否安全的介绍,希望对您有所帮助!

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